为推动公交线路辐射范围进一步扩大，提升狮岭镇与城区相连的优势，今年7月，区政协港澳台侨外事委结合由区委常委、区政府王勇副区长挂案、香港委员邝正炜提出的《关于优化狮岭镇公交路线的提案》（第2026号）组织港澳组政协委员开展专题调研活动。区委常委、区政府副区长王勇，区政协党组副书记、副主席曾一江，区政协部分委员、提案人，区政协港澳台侨外事委全体人员、相关委办领导，区府办督查室，新闻媒体，主办单位区交通运输局主要领导、分管领导，会办单位市公安局花都区分局、狮岭镇、区财政局、区发改局、市规划和自然资源局花都区分局、市生态环境局花都区分局等分管领导参加了活动。

　　政协委员一行走访了狮岭镇皮革城公交站点、广清城际狮岭站，围绕如何优化调整公交线路开展专题调研。座谈会上，主会办单位分别汇报了我区优化狮岭镇公交路线工作推进情况。区政协委员也围绕当前存在的问题提出“提高公交运营服务质量”“提高公交出行用户体验”等具体意见建议。

　　一、优化狮岭镇公交线路主要工作成效

　　（一）强化组织领导，高度重视，明确职责

　　区领导高度重视狮岭镇公交优化工作，积极组织区交通运输局等单位进行认真研究办理，成立了“关于优化狮岭镇公交路线”重点提案办理工作领导小组，区委常委、副区长王勇担任领导小组组长，牵头统筹规划、组织协调和指导督促提案办理，协调各相关部门形成合力，明确各部门工作分工，围绕优化公交地铁接驳组团式出行、完善狮岭片区主干道路网等方面提升狮岭镇居民交通出行服务体验，推进狮岭镇高质量发展。

　　（二）坚持政策引领，提高质量，抓好落实

　　相关职能部门严格实施广州市交通工作领导小组印发的《广州市公交都市提升三年行动工作方案(2022—2024)》《广州市公交都市提升2023年工作计划》，坚持方案计划引领，在优化地面公交线网、改善慢性交通出行环境、强化公交地铁服务衔接、提升夜间公共交通服务水平、提升公交车辆装备水平等方面上狠抓发力。目前狮岭镇在营运公交线路共有17条，其中13条直接停靠区内4个城际站和9个地铁站（我区在营运城际站5个、地铁站10个），是我区公交线路最多、覆盖区域最广的辖镇。从目前公交线路途径的路段、站点、区域和客源等情况来看，线路全覆盖地铁9号线客流较大站点，同时与广清城际和广州东环城际通过始发公交、路线延伸等方式实现站点接驳，现公交线网布局、行驶路段、停靠站点、配置车辆和发班密度基本可满足到狮岭镇市民公交出行及轨道公交换乘需求。

　　（三）深入实地调研，高效协调，强调落细

　　相关职能部门通过摸排走访、电话回访、实地调研等环节，积极梳理了3个区域近2500名群众合理公交通行需求。会同花都公交企业逐一进行了面对面交流回访和研究具体优化措施，一是在山前旅游大道（广州大功率机车工业园门前）增设了双向公交站点——电力机车站，并调度花93、花81路停靠该站点；二是优化狮岭皮革皮具城及周边住宅区接驳地铁站的715、花25、花80、花62、夜92路等5条主要公交路线运行调度，在出行高峰时段提高公交发班频次，其中，715、花62路不大于12分钟/班，花80、花25路不大于15分钟/班；三是优化花81路公交路线运行调度，在早晚出行高峰时段提高公交发班频次，由原来的30分钟/班压缩为不大于20分钟/班，并将运行时间由原来的6:00-18:00延长至6:00-20:00。以上措施已在2023年7月1日起逐步落实，方便市民公交出行，提升公交服务质量，增进市民幸福感。

　　（四）推进服务对接，真抓真改，持续发力

　　相关职能部门已搭建公交服务平台，畅通出行需求企业与公交、定制巴士企业等的沟通交流渠道，并积极联同区相关部门、属地镇街，围绕重点区域监管做好公交服务保障，优化产业园区、居民集聚区等与地铁站的公交接驳，规划落实公交站点到重点区域距离500米内，同步做好最后一公里接驳出行，指导互联网租赁自行车平台在出行需求较大的公交站点加大自行车投放，并及时调度清理，保障自行车停放秩序。

　　根据现行控制性详细规划，连接狮岭镇至我区中心城区的通道主要有红棉大道（北段）、花卉大道-芙蓉大道以及狮岭大道-花都大道，其中狮岭大道-花都大道已基本按照规划实施，区交通运输局正加快推进狮岭镇区域路网快速互联互通，不断完善区域路网和提升城市道路通行能力，全力保障人民群众的出行。

　　二、我区狮岭镇公交线路发展存在问题

　　目前，花都区有三家在营运公交企业，分别为bet365亚洲官网 共汽车有限公司、广州花都恒通客运发展有限公司、广州市富都交通发展有限公司，共经营的“花”字头线路有68条，公交车辆521台，三家企业合作经营、各负盈亏。2023年1月至6月，三家企业总营运客源681.51万人次，相比2019年同期减少1131.86万人次，下降约62.42%。

　　近年来，广州市中心城区公共交通（轨道交通和常规公交）占机动化出行比例由2019年的61.1%降低至2022年的47.2%，电动自行车全方式出行占比由5%增长至11%。在此发展趋势下，公共交通面临可持续发展难题，电动自行车引起的道路交通秩序和安全问题有待系统性研究解决。此外，常规公交出行方式有待进一步优化，受道路交通运行情况影响，常规公交通行时间可靠性不足（地铁的全过程出行速度是公交的1.5倍以上）等问题无法满足市民出行需求变化，且受电动自行车政策的调整，导致公交行业里程客运量和单车客运量逐年下滑。

　　三、政协委员意见建议

　　（一）提高公交运营服务质量。提高搭乘公共交通的舒适度，让公共交通成为人们乐意选择的出行工具。从营运发班、线网走向、服务态度、车辆清洁卫生、车辆设备设施等方面提高公交服务质量，优化线路网络，提高狮岭镇公交线路站点覆盖率，便捷高效、扩展广度、提高密度、增强深度。

　　（二）提高公交出行用户体验。优化公交限行方案，高峰期在规定时间规定位置设置公交车专用道，根据实际情况选择车辆上下客源较少地区或者时段，动态缩减站点，避免公交不断减速提速，提高出行效率。加强公交出行服务信息共享，向市民提供公交出行规划、公交线路信息查询、公交车辆实时位置等服务信息，提高信息透明度，减少乘客等待时间，更好地满足市民的出行需求。

　　（三）推进非机动车道建设完善，丰富道路资源。在满足相关规范标准车行道和人行道适宜宽度的前提下，研究对非机动车出行需求较大、具备改造提升条件的既有道路，通过机动车道瘦身、协调路内停车、结合建筑退线设置等措施分步有序地进行改造提升，营造更加安全、有序、和谐的交通环境。

　　（四）优化公交企业营运管理。建立完善公交企业综合评价体系，重点分析市民诉求，从市民需求出发，促进公交企业加强运营管理，提高运营效率，提升服务质量，改善出行条件，打造贴心、满意、人性化公交服务。

　　王勇常务副区长指出，狮岭镇存在经济发展与基础设施不配套的问题，要改善狮岭镇交通问题，城市面临更新改造，一是要提高硬件建设，道路交通和车辆停放作为城市的动态和静态交通，存在着相互制约的关系，要对现状道路进行局部改造，优化其交通组织结构，配合支路建设，打通断头路不断优化道路系统，同时引导充分利用停车场资源，采取强制和鼓励的措施解决堵车问题。二是提高软件建设，加强交通运输领域行政管理，高效利用现有资源，适当采取限时限行管理的措施。三是提高执法效能，加大严格执法力度，服务群众平安高效出行。

　　曾一江副主席指出，各相关职能部门要根据委员提出的建议意见，加强与提案委员沟通协调，进一步压实责任，牢牢抓住重要关键环节，坚持公交优先发展理念，着力拓展、优化郊区乡镇地铁接驳线路，满足人民群众更高的出行需求。持续提升城市公交服务水平，加强规划管控、健全科学有效的公交公司经营管理机制，增强城市公交“造血”能力和改善公交服务质量。加强组织领导，形成支持合力，优化调整公交路网，推进城乡公交一体化全覆盖，更好地服务居民出行，最大程度助力花都经济高质量发展。